중고 점화 플러그 이야기

중고 점화 플러그를 살펴보면 풍부한 정보를 얻을 수 있습니다. 압축 테스트와 같은 다른 평가와 함께 팁의 상태는 작동 중인 엔진에 정밀 검사가 필요한지 또는 사소한 기계 작업만으로 퍼레이드나 투어에 참가하기에 좋은지 결정하는 데 확실히 지침이 될 수 있습니다.

그런 점에서, 엔진이 일반적으로 최고 작동 성능에 있다는 것을 나타내는 좋은 표시는 제거했을 때 색상이 회황색에서 흰색까지 나타나는 점화 플러그 팁입니다.

그러나 세라믹 절연체 팁(플러그의 중앙 및 접지 전극)이 분홍빛이 도는 빨간색인 경우 당황하지 마십시오. 이러한 분홍색 색상은 연소 중에 연소될 때 무연 연료에 포함된 첨가제의 침전물에 의해 생성됩니다.

엔진 조정이 필요하다는 확실한 경고 신호는 플러그의 절연체가 차콜색으로 착색되고 점화 팁이 가스로 축축해졌을 때 나타납니다. 또한 가스 냄새는 플러그 냄새를 맡아보세요. 이러한 증거는 플러그가 제거된 실린더가 소비하는 모든 연료를 연소하지 않는다는 것을 나타냅니다. 잘못은 막히는 초크, 지나치게 풍부한 연료-공기 혼합물, 점화 문제 또는 열 범위가 너무 낮은 플러그일 수 있습니다.

갈라지거나 부서지거나 파손된 점화 플러그 절연체 및 접지 전극에 손상이 있는 경우 타이밍이 지나치게 앞선 것뿐 아니라 이전에 저옥탄가 연료를 사용했음을 나타낼 수 있습니다.

침식되고, 모서리가 둥글고, 과도하게 마모된 중앙 및 접지 전극은 스파크 플러그가 너무 오랫동안 사용되었음을 나타냅니다. 플러그의 수명이 초과되었음을 나타내는 또 다른 표시는 시동하기 어렵고 가속 중에 불발되는 엔진에서 발견됩니다.

검게 그을린 코팅으로 덮인 점화 끝부분이 있는 플러그는 점화 시스템이 약하거나(마그네토 또는 발전기 결함) 연료 혼합물이 과도하게 풍부함(잘못 조정된 기화기에서 발생)을 나타낼 수 있습니다. 또한 부적절하게 조정되거나 오작동하는 초크가 잘못되었을 수도 있습니다.

녹은 중앙 및 접지 전극과 손상된 세라믹 절연체 팁은 잘못된 점화 플러그가 사용되었음을 나타냅니다. 더 나쁜 것은 이러한 증거가 점화 케이블의 교차 점화, 과도한 타이밍, 너무 희박한 연료 혼합, 연소실 퇴적물의 축적 또는 열 방출 불량으로 인한 연소실의 핫스팟 가능성을 지적한다는 것입니다. 또한 점화 플러그 설치가 부적절하거나 헤드 개스킷이 연소실로 돌출되어 있는지 확인해야 합니다.

전극이나 절연체 팁 플러그가 황갈색 침전물로 코팅된 경우 피스톤 링이나 밸브 가이드가 마모되었는지 확인해야 합니다. 엔진의 실화도 이러한 종류의 퇴적물에 영향을 줄 수 있습니다.

중앙 전극과 접지 전극을 코팅하는 검은색 유성 물질은 연소실에 오일이 있음을 경고합니다. 엔진에 마모된 링, 마모된 밸브 가이드 및 마모된 밸브 씰이 있는지 확인하고 싶을 것입니다.

중앙 전극과 접지 전극이 위치에서 벗어나거나(플러그의 아래 또는 한쪽으로) 세라믹 팁이 부러져 소성 팁에서 누락된 경우 플러그를 사용할 때 부적절한 스레드 길이가 사용되었을 가능성이 높습니다. 마지막으로 변경되었거나 실린더 내부에 이물질이 있습니다.

세라믹 절연체 팁의 갈색-노란색 유약 코팅은 납을 함유한 연료 첨가제로 인해 발생하며 점화 팁 위에서 전도성이 됩니다.